场格局,还有这几款车的定价,对于晨华汽车定价的影响。
之前说了,目前市面上最火爆的雅阁,现在的定价是在二十三万左右,这样的价格,在很多华国的消费者眼里看来,绝对是够‘厚道’的了。
可是那也是因为这个价格是在和帕萨特以及凯美瑞的比较之下,算是厚道。
而这年头韩国的现代也才不过刚刚进入到国内市场,而他们的开厂家也不算很便宜,主打的中级车索纳塔的高配也要二十万左右呢。
甚至连捷达都还要买到十八弯,桑塔纳还要十六万多。
这就是目前国内汽车市场的价格乱象,没有标准的市场定价体系,再加上现在有事卖方市场的缘故,所以车厂在定价权上掌握着主动,想卖多少就卖多少。
李逸帆派来的调查人员,在市场上摸查了大几个月之后,最后才给他提出了之前那个价格体系,也是依据目前这个市场的价格趋势所推导出来的。
因为一款中级车你定下了价格之后,就不太好改了,毕竟这样的价格体系要沿用很多年,无论你今后把你的技术更新升级到几代,无论你把车子的外形更新换代到多少,这价格体系,今后将会沿用几十年的。
而且你还要考虑到今后当面对其他厂商的价格战的时候,你还要给自己留出一定的降价空间,在价格降下来的同时你还要保证自己的利润。
还有就是之前李逸帆所提起过的消费者的用户体验,你如果把价格低,他卖了你的车,开出去和别人比的时候,会觉得太便宜没有面子等等。
把这些因素综合到一起考虑,这才有了现在这个十六万八千的起步价格。
其实这样的价格,在十几年之后看来,可以说一点都不厚道,要知道那年头,韩国的中级车的价格,已经下探到了十五万左右了。
可是现在李逸帆却定了这样的价格,可以说真的不算厚道,可是那毕竟是十几年之后的事情,这个价格,放到现在,可远远要比那日系,德系,美系,还有韩国车要厚道的多了。
而之所以定下这样一个价位,李逸帆的打算就是今后要和韩国车拼市场,争取第一步就是先把韩国车给干死,抢占了他们原本的底盘,然后在和后世的德系,日系,美系车叫劲。
后世的韩国现代和起亚,在这两年才不过刚刚进入国内市场,刚刚开始和京城汽车合作,他们第一期的年产能才不过十万辆,看得出他们对国内的市场并不是特别看好。
但是后来正是因为京城政府的大力扶持,这才火爆了起来。
等到2008年经济危机过后,他们靠着自己还算过得去的质量,以及漂亮新颖的外形,居然一跃成为世界前十大车企。
而他们在华国国内的销量,就能够达到每年超过七十万辆,到后来更是能超过一百
请收藏:https://m.jqxs.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)