好印象,那你的广告宣传如果做得不到位,那可绝对不行。
想想大众,为什么能够在二十年间,成为国内汽车市场的霸主的?他们的车为什么被称之为神车?
广告宣传的作用不可忽视!
作为一个有着比现在人多十几年经验的重生人士,作为一个穿越的爱车人士,作为一个从大众的路人粉,再到大众一生黑的半桶水专业人士,李逸帆对于大众在华的发展史,可谓是在清楚不过了。
大众在华能够取得这样的成功,首先是他们进入华国的实际好,国内正处于改革开放的初始阶段,还有邓公的批示扶住,以及政府的支持,让大众迅速的打开了华国市场,并且站稳了脚跟。
然后就是他们推出的第一代拳头产品桑塔纳,一款在国际上扑街到不能在扑街的车型,可是拿到华国来,却靠着华国总编辑们的推荐,一跃封神。
和后世网络的小白文一样,大众的桑塔纳,有着诸多的缺点,可是它却恰恰符合当时的国内市场的需求,所以他就火了,而且一火就是十几年,一款扑街车型,涅槃重生,卖出百万辆,而且连推了几代,都经久不衰,这绝对称得上是一个神迹。
板车的后悬挂,就是把悬挂的高度调教的比较高而已,结果却恰恰适应了当时华国非铺装路面上太多的状况。
通过性好,皮实,耐操,成全了华国一帮根本不懂车的官老爷的屁股,于是也造就了神车的口碑。
在之后就是满世界开的都是桑塔纳维修的铺子,大面积的零配件铺货,完成渠道建设,于是维修保养方便,维护费用低,又成了让大众成神的第二阶段。
等到这时候的大众,已经是大势已成,日本车商对华国市场的不重视,美国车小毛病多,油老虎的特性,本土汽车制造企业几乎没有,迅速就让大众成了这片神奇土地上的霸主。
随着改革开放的深入,越来越到的老百姓兜里有了钱,可是在这个国度里,却没有成熟的汽车文化配套,很多人根本就不懂车,买车对他们来说,就是为了装饰他们的面子。
于是又成了大众成神的推波助澜的第三步!
而大众成神的第四步,就是靠着前面积攒的口碑人气,加上他们铺天盖地的广告。
在广告业不发达的时代,官员们屁股下面的大众汽车,还有满大街跑的大众出租车,就是大众汽车最好的广告。
而在日本车商和美国车商大举入华,争夺市场之后,大众加大了在各种广告媒体上的投入,电视,报纸,是他们的主战场,还有就是他们多年积攒下来的和个地方政府的关系网络,也是他们的有力保障。
正是靠着这些手段,他们在华成为市场头号选手,一度把他们的霸主地位保持了几十年,甚至在李逸帆穿越重生之前,他们依旧是这
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