,由于投资问题。冠河大桥前期进行收费,也成为双方的共识。作为基础设施,公路收费不是为了盈利,而是为了保证道路正常使用的维修保养,以及收费还贷。这种方式也就限制了投资的方式并不是直接投资,通常都是建设贷款,国内银行的资金有限,抢的人也比较多,今年以来国家对经济过热进行调控,银行贷款控制也比较严格,但是对外资贷款的控制则比较宽松。因为国内的经济水平相比发达国家还处在一个相对低水平的状态,国家对外资的引进依然比较渴求。
按照通常的做法,两地各自负责境内公路的建设,然后共同分担冠河大桥的建设融资,并共同管理。
包飞扬说道:“力分则弱、力合则强,我觉得可以将海州境内与望海县、向海县境内的临海公路与冠河大桥打包成一个项目,可以是环海州湾南翼交通建设项目,打包以后像国外的银行和投资公司进行融资,然后除了通过大桥收费还贷,我们双方约定一个剩余部分的还款比例,比如说双方对等的话,我们还一千万,海州市就也要还一千万,剩下的部分通过收费还贷,一旦还完,就取消收费。”
冼超闻说道:“打包是没有问题,问题是国际银团的建设贷款并不好拿,我知道包县长特别擅长招商引资,不知道在融资借款方面,包县长是不是也有一些门路?”
包飞扬道:“我可以想一想办法,但是需要海州方面的配合,冼市长应该知道,如果用‘环海州湾南翼交通建设项目’的名义进行融资,海州是必需唱主角的,当然两地的协同也非常重要。”
冼超闻道:“海州这边没有问题,我们愿意配合,但你还是先说说具体是哪些方面的配合?”
包飞扬点了点头:“首先,我觉得海州市应当有一个环海州湾的发展规划,我知道海州一直致力于打造广阔的腹地,但是腹地再广阔,龙头没有力量的话,是没有办法拉动这个腹地的。”
海州的发展一直比较奇怪,从地理条件上来说,海州港向东距离日本、韩国的港口都很近,向南到台湾、新港和东盟也很方便,向东就是太平洋,有条件成为核心港口。从腹地来看,海州是亚欧大陆桥的桥头堡,是中西部地区最便捷的出海口,江北、江淮、齐鲁等省份的经济实力也不弱。但是海州港一直不温不火,其中最大的一个问题就是自身的产业基础太薄弱了,而他所勾连的这些地方,也不是一定就要从这里出海,北侧齐鲁的琴岛港、连州港,南侧的沪城港、宁海港等等,都是超级大港。
冼超闻看了看包飞扬:“这个没有问题,回头我让人将海州市这些年的规划拿一份给包县长,包县长你给看一看,看看有哪些地方要添加的,我让薄秘书长
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