浦江人也并没有关注北沙洲的得失,与通城市的合作和一体化,产业的转移和升级本身就是浦江市主动在推动的事情,社会各界的不少人士都对这一次的合作表示了乐观和赞赏。
在消息正式公开的时候,浦江市与江北省达成的这一系列合作,包括北沙洲与大小阳山岛以及相关海域的互换方案,已经得到了国家有关部门的审批通过,虽然接下来还有一些具体的工作,譬如测绘和划界,但事情基本上已经定下来了,以后北沙洲和毗邻沙洲都属于通北市,而大小阳山及周围几个岛屿和海域属于浦江市。
在这种情况下,包飞扬让区里邀请港科大和同齐大学、浦江海洋大学成立联合研究课题,研究大小阳山岛建设深水港的工程问题,还有环境课题、地区航运影响的课题、经济课题等等。
名义上,这是要将大小阳山岛作为深水港建设的备选方案,展开前期研究。不过包飞扬对相关课题的要求非常高,包飞扬的要求是大小阳山岛深水港要么不建,要建就必须瞄准世界最好的深水港,不但要跟高桥新港比,要跟横沙岛方案比,还要跟釜山、高雄、新港和新城这些港口比,一定要拿出最好的方案。
在交流会上,港科大的教授徐光晨苦笑道:“新港的日子要不好过了。”
包飞扬笑着摇了摇头:“徐教授,浦江港的崛起对新港固然有影响,不过影响并不算致命,新港最大的问题其实是周边深城港、羊城港等港口的飞快发展,新港的集装箱大多来自南方,而羊城和深城是南方制造业最发达的两个城市,他们的货物都就近出港,新港的货物量就会减少……”
“虽然说新港的服务更好、通关效率更高,不过深城、羊城的人工更低,进港运输也更方便,一旦失去深城、羊城的腹地,新港的日子才叫难过。”
徐光晨点了点头:“深城、羊城是最直接的影响,但是浦江港的影响其实也很大。目前大多数北方往欧洲,或者南方往美洲的干线航班都要挂靠新港,一旦浦江港成为航运中心,挂靠新港的航班肯定会减少……”
徐光晨说道:“相比浦江港、深城港和羊城港,新港这两年的货物增涨速度已经大大降低,其中有一部分原因是受到金融危机的影响,但更重要的原因是内地港口的崛起……”
新港自从九七年回归以后,发展一直不尽如人意,包括在未来的十几年里,新港的发展相比内地的浦江、深城都是要逊色很多的。这并不是说浦江、深城的发展已经超过了新港,新港在国际化程度、在金融市场等方面,依然是要远远超过浦江和深城的。不过新港更多时候是在吃老本,虽然国家一直在推动对新港有利的一些政策,但新港经济结构调整转型的工作一直
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