泥沙淤积将会形成大面积可供使用的陆域,但如此一来也会造成天江航道的泥沙沉积加快。
至于双旗山方案,这个方案的优势是岛屿陆地面积更大,但距离大陆更远,相比之下,大小洋山虽然岛屿陆地面积更小,但距离大陆更近。
而离岛深水港方案都有着建设难度更大、建设费用更高,以及航程更远的缺点,不过大小洋山港区相比高桥港区只是增加了不到100公里的航程,而且通过跨海大桥与汇浔区相连,依然会对浦江市产生积极的作用。
宁城派、填海派、离岛派纷纷发言,而他们对疏浚天江航道最大的非议就是:天江航道疏浚见效慢,维护成本高。
“天江水泥沙含量高,江水入海的时候,遇到海潮顶托,泥沙就会沉积下来,形成拦门沙。按照国家有关方面制定的规划,将花费10年时间,耗费百亿巨资,也只能将长江口主航道浚深到米深水,这依然达不到深水港至少15米水深的要求。就算这样,由于拦门沙的存在,天江口水域将会继续淤积,米的水深很难维持,每年都需要投入巨资,对航道进行疏浚、维护,很不经济,而建设离岛深水港,则可以一劳永逸地解决这个问题……”
“陆教授此言差矣……”
凤湖大学的教授立刻反驳说道:“陆教授看到了建设离岛深水港的好处,确实,通过建设离岛深水港,浦江港可以得到一个深水港区,但是大家不要忘记了,浦江港为什么能够成为华国第一大港?一个非常重要的原因是浦江市是江海交汇的特殊地理位置,整个天江流域的大宗货物,都会通过浦江港发往国外,这才成就了浦江港的今天……”
浦江港成为华国的经济中心、最大的城市,浦江港成为华国第一大港,当然离不开天江流域大量的国际贸易物流。不过,浦江本身的工业实力也很强劲,在改革开放之初,浦江市的工业产值几乎占到了全国的四分之一,浦江港的的货物吞吐量有很大一部分是本地的工业产品。
当然,浦江市本身没有什么自然资源,浦江的工业生产同样需要大量来自全国的原材料和零配件的输入,而天江流域作为浦江市的经济腹地,确实非常重要。
“天江航道疏浚,影响到的不仅仅是浦江港和国际远洋货轮的航线,根据国家制定的天江航道疏浚计划,不仅仅是天江口的航道浚深到,自凤湖、金陵以下的天江航道也会进行浚深,达到7-10米的水深,未来完全可以浚深到米水深,天江航道浚深以后,十万吨以下的货轮甚至可以直接靠泊凤湖、金陵的码头,天江将成为真正的黄金水道,对沿江城市的经济发展将会起到巨大的作用,这可不是单单建设一座离岛深水港的作用能够代替的!”
天江沿
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