完成。按照中央的规划,华船总公司的企业化改造不但职能要变,还要拆分成两个集团公司,打破一家垄断,由两家公司进行竞争,避免垄断下的懈怠和缺乏竞争力。
现在尚未拆解的华船总公司,说是垄断了华夏的造船工业也不为过。包飞扬之前也跟华船总公司打过交道。海州的合资造船厂,与江北省船的合作,江北省船严格来说也是隶属华船总公司的,不过这个合资项目只是省船层面的,虽然经过了华船总公司的审批,不过华船总公司并没有直接出面,毕竟江北造船在整个华船的序列当中,并不是很重要。
不过,江南船舶显然不一样,江南船舶是华船总公司南北两大造船企业之一,甚至是华船序列中最大的造船厂。
另外,江南船舶的迁建和浦钢又不一样,江南船舶还是华夏海军最重要的造船基地,海军序列中的大量战舰都是江南船舶出品,如果说新浦钢的建设,包飞扬可以通过自己的渠道解决一部分资金问题,江南船舶的问题显然不能够这样做,因为江南船舶严格来说还是一家军工企业,还是非常重要的军工,国家不可能允许外资参与。
江南船舶作为华船总公司旗下的龙头企业,江南船舶的迁建显然也得到了华船总公司的重视,作为华船总公司的副总,陈奇林也专门来到浦江坐镇,进行把控。
陈奇林说道:“我们船舶总公司正在进行集团化改造,集团化改造以后,船舶总公司将成为两家船舶工业集团,其中一家已经确定将一江南船舶公司为核心,以浦江为基地,目标是建成世界级的造船基地,世界级的造船公司……”
包飞扬看了陈奇林一眼,现在正是船舶总公司进行重组的关键时候,而陈奇林作为副总经理被派到江南船舶,主导江南船舶迁建方案的决策,他很可能成为新组建的南方集团公司的总经理。
陈奇林说道:“之前江南船舶和浦江市提供的方案我都看过了,总公司的领导也都看过了,对浦江市,以及春山区、江湾区、汇浔区和春东新区对江南船舶的支持,船舶总公司非常感谢,也希望江南船舶迁建以后,可以与大家携手建成世界级的船舶工业基地。”
“不过,对于新江南船舶的建设,总公司也有一些要求……”
陈奇林说道:“首先,新江南船舶要建设成为世界级的造船基地,我们就不能只看眼前,只看当下,这个基地的建设,在某种程度上,应该可以对标韩国的巍山造船基地……”
包飞扬不由看了陈奇林一眼,在这个时间点,国内的情况同改革开放前,同十几年后都不一样。改革开放以后,国门打开,大家这才发现国内跟国外的差距,有那么相当长的一段时间,崇洋媚外成为社会的主流思潮。不但
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