便道两侧的边坡必须刷坡，确保边坡看上去美观，这一点不能少。”秦舒淮开始讲解便道的修建办法，道：“另外，每隔三十米做一个防撞柱，也不用多大，三十公分直径，用PVC管制作，在里面插我们铁路三十一局的旗。”

　　对于便道的标准化施工，秦舒淮在前世积累了很多经验，噼里啪啦说了一大堆。

　　马晓杰低着头，拿着笔在笔记本上不断的记录着，因为最终的方案是需要他来编制的，他需要把秦舒淮的话记下，然后还原到方案中去。

　　如今才毕业两年半的他，很多东西还不清楚，都是自己摸索阶段，毕竟零一年网络还不发达，没达到施工方案网上一搜，全部能下载的这种情况。

　　这个时期的施工方案、技术交底等资料，是实打实的干货，都是项目部总工、部长亲自按照现场实际情况编制的，抄袭情况极少。

　　“秦总，需要多厚。”马晓杰问道。

　　“底层碎石垫层三十公分，面层十五公分，在这个范围上下波动就可以，关键是注意线型，坡度，这个现场副经理需要重点把控。”秦舒淮道。

　　尤其是线型，标准化总的来说，还是表面工作居多，就是为了体现规范施工。

　　秦舒淮按照十几年后高速铁路的标准化施工，一条条的讲解，让众人眉头紧皱。

　　所有要求，不能用困难来形容，甚至可以说是苛刻，在场所有人，都觉得秦舒淮这是自己给自己找事。

　　然而，秦舒淮却清楚的很，所有规定看上去很苛刻，真正做起来其实并没有这么困难，无法就是加大投入。

　　有钱什么活干不好，一公里有十来万资金投入，这点标准化施工，还是不成问题。

　　“泥浆池还要砌筑？”在听到秦舒淮对泥浆池的安排时，马晓杰等人都傻眼了。

　　泥浆池是桩基施工过程中用来装泥浆的，因为桩基施工速度快，一天一台旋挖钻快的能干三到四颗，三四个墩的桩基，不出十天便能全部干完，如果要砌筑泥浆池，显得太浪费了。

　　“用砖砌筑，不能浇筑混凝土，四周除入浆口之外，其他地方用砖砌筑起来，然后在泥浆池四周和底部铺设一层不透水土工布，以防泥浆的渗漏。同时，在泥浆池四周用防护网将泥浆池防护起来，确保安全”秦舒淮道。

　　“秦总，这是不是有点太小题大做了！”孙鑫林道。

　　如果连泥浆池都要用砖砌筑，那这活就增加了不少工作了，搞不好施工队还要提高单价。

　　毕竟这算是给施工过程中增加了不少工作量，原本的泥浆池只需开挖便可以，如今还得买砖和砌筑，显然多了很多工序。

　　“什么小题大做，就按照一条条来办，至于单价，把这一块写到合同里面去，适当考虑一部分。”秦舒淮道。

　　标准化所有的费用，秦舒淮肯定不能

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