者是不是要研究什么课题,我资助了……。
那啥你们这个工人工资待遇不行啊,你们得要啊,你们都别干活啊……。
你们工资不提高,怎么买我们的汽车,怎么买我们的摩托车……我们这是为你们好。
带英老牌贵族开始对国内那些资本家下手了,当年你们就是用高福利绑架我们,压榨我们,现在轮到我们了……风水轮流转。
京都摩托车厂,第一架民航客机顺利下线,并且经过了试飞,在九月底成功的通过了三机部的验收,当然这个验收标准还是参考摩托车厂的标准修改了了一些。
现在民航还是归空军管辖,到八十年代才会是企业,所以试飞结束验收的时候,跑道上就有三架民航客机。
锣鼓喧天,鞭炮齐鸣……一群领导再次来到了摩托车厂的跑道这边,三架飞机停在机位上,看起来相当的威武。
刘海根本没露面,这次参加的人比较多,因为有各行各业的代表来参观咱们国家的大飞机。
代表们第一次看到咱们国家的大飞机,巨大的螺旋桨,然后进入到机舱里面参观,高档的航空座椅,里面还有空调,这空调现在是外接电源的。
然后各界代表参观了四发飞机的制造车间,很多的农民工人代表看着这巨大的厂房,里面正在制造的巨大飞机,相当的震撼。
这种大工业放在任何时代,只要没见过的,哪都是相当的震撼。
这对于咱们的凝结力有巨大的提升,让群众代表看到咱们国家的发展,看到咱们国家的优势。
各行各业的代表哪怕是回去很久了,说起在京都的见闻,也是一脸的震惊,什么几里路长的厂房,飞机也有三丈高……说的周围的人一愣一愣的。
听着这些话的人很难想几里路厂的厂房究竟有多大……。
孙爱国现在参加任何会议,除开领导,其余都得尊称一声孙大哥,全国多少工厂是在摩托车厂进修之后回去建立的,全国现在有名的汽车厂,机械厂,有几个不是从摩托车厂扩散的技术,挖掘机,铲车,飞机,就造船这个摩托车厂涉及还不多,游艇一个以及船用挂机,其余的没有了。
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